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處于沖刺上市緊要關頭的萬科物業，正在遭遇一場重大品牌危機。 7月18日晚間，一篇《這個世界會好嗎？—我被萬科慈善豪車隊毆打始末》的文章，經由理財小幫手公眾號，在社交網絡迅速刷屏。“被打者”唐林撰文詳細自述稱，其駕車前往西藏途中，被“萬科慈善豪車隊”險些逼下懸崖，此后又被車隊多人毆打。截至目前，該文章僅在理財小幫手一個號，閱讀量就已經超過4000，點贊數創下公眾號有史以來新高。 對此，萬科方面昨日在連發三份聲明，并在最后一份聲明中表示，公司在采購考察和活動過程管理上亦存在失誤，向唐林無條件道歉。《每日經濟新聞》記者注意到，在今年5月的萬科股東會上，萬科總裁明確了萬科物業獨立上市的目標。而當前出現的公關危機，無疑會對萬科物業的品牌美譽度造成影響。 唐林：視頻暫無法全部發出 “打人事件”發生在7月12日，但引起各界高度關注則是在6日之后。 7月18日晚間，一篇“我被萬科慈善豪車隊毆打”的微信，在社交網絡迅速刷屏。據萬科公司介紹，該文所指的“萬科慈善豪車隊”，即萬科物業成都公司主辦的萬科業主川藏行自駕游活動車隊。“被打者”唐林撰文自述稱，“我的車輪離懸崖邊只有幾十公分，當肇事司機超車并發現對向車道又來車時，不僅沒有停止超車，反而加速并擠向自己，致使自己車頭險些沖下懸崖。”并表示，在隨后的交涉中，對方多名人員又在其8歲的女兒面前將其毆打，而且嘲諷他的慈善方式。7月19日凌晨，萬科物業成都公司快速發布簡短聲明，但并沒有更多有關事實的信息。 7月19日上午，輿論幾乎一面倒的同情被打教師，譴責超車并打人的車隊，同時質疑活動主辦方萬科。 7月19日中午，更多信息才浮出水面。南京一名萬科業主開始發文反擊，指稱是唐林超車，并要求發布未刪減的行車記錄儀視頻。 同時，隨行的成都勇闖旅行社一名領隊也發文表示，沖突中另一名領隊確實打了唐林一拳，但并沒有倒地后拳打腳踢。 眾說紛紜，核心證據視頻到底紀錄了什么？《每日經濟新聞》記者采訪到當事人唐林，他表示，根據行車記錄儀所拍攝的視頻，當地交警認為對方不該打人，已判萬科業主車隊的肇事司機負事故全責，并令其當面作出書面賠禮道歉。他目前依然身處藏區，當地信號不好，他只能將部分視頻及截圖發給朋友，暫時無法全部發出。 　 被判事故全責并被要求書面道歉這一細節，亦得到上述領隊的確認。與該旅行社非首次合作 唐林的文章經過若干“大V”轉發后，事件不斷發酵。 雖然萬科物業表示“自駕團無萬科員工隨行”，直接沖突者是唐林與勇闖天涯旅行社跟團領隊葉培城，但由于萬科業主自駕游活動已舉辦三年，而且萬科在微信公眾號“鄰居”預告活動內容時，曾表示“萬科物業會全程監督保證團隊服務質量”。 對此，唐林向記者表示，無法分辨打人者中是否有萬科物業員工，只知道該車隊貼有萬科物業活動海報。 此外，令萬科陷入公眾質疑的，還有不斷發出的聲明稿。 7月19日凌晨，萬科物業成都公司在微博上發布聲明。但該聲明曾反復刪改多次，且不含任何致歉字樣，有萬科業主稱，“一味強調萬科無辜，讓更多人遷怒業主，恥為萬科業主”。 7月19日中午，萬科人力資源部發表調查聲明，將沖突雙方鎖定為唐林和旅行社跟團領隊葉培城。并在聲明中強調，萬科業主是富有社區公益及社會責任感的愛心群體。 7月19日下午，成都萬科物業最終發出致歉信，在厘清“肇事者”系成都勇闖旅行社職員后，表示公司在采購考察和活動過程管理上亦存在失誤，除了向唐林及其家人道歉外，還向之前被“誤傷”的萬科業主致歉。 但三份聲明均沒有詳細說明，萬科這個活動為什么要外包？外包是怎樣開展的？萬科承認管理有疏漏，究竟是疏漏在哪些方面？為什么萬科會出現這樣的管理疏漏？ 萬科物業成都公司總經理李瑞軍表示，做這個活動的初衷其實就是為業主提供社區服務，通過規劃一些產品，如定制型的旅游團購，為業主提供高性價比的服務。類似活動已舉辦3年，此次選擇的旅行社也并非第一次合作，出現這些不愉快很遺憾。 在他看來，之所以說萬科存在疏漏，原因在于“我們是組織方，而旅行社只是合作方，因此出了問題，我們肯定也是有責任的”，至于說以后還要不要和這家旅行社繼續合作，現在還沒有結論。 品牌美譽度受損 某種意義上，這一負面新聞為萬科物業提供了自檢的機會。 目前，萬科物業正處于積極擴張之中，其所管理的物業面積已達1億多平方米，接近了港股彩生活(01778，HK)上市前夕的規模。但是，由于彩生活上市后物業成為風口，擴張成本越來越高。因此，萬科另辟蹊徑，通過輸出管理和品牌增加管理面積，如前不久剛與海南南國控股集團簽約，正式完成“睿服務”輸出合同。 某私募經理向《每日經濟新聞》記者表示，相較于其他物業公司，萬科物業擴張的優勢在于它在行業內的美譽度：在“2014中國物業服務百強滿意度領先企業”評選中，萬科物業僅次于綠城物業，排名第二。 然而，這次危機公關難免會損傷萬科物業的公眾形象。萬科物業方面表示，自駕游活動交由第三方旅行社外包，在定價上有一定優惠。此類活動有利于提升客戶旅行度假的性價比，因此未來仍將繼續組織，但會總結此次活動所暴露的不足。 不過，經常行走于川藏線的無數小球球表示，由于修路，318國道部分路段非常難走，雙向只有2車道，由于道路狹窄，很多低排量車主寧愿開的慢，也不愿意讓后面的車先過。球球就曾在318南線遇過被長期霸占車道達半個小時的面包車，無法超車，極其犯嫌。因此該事件也給去自駕318的盆友提了個醒，路上多謙讓，一切好商量。