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從百年前的泰坦尼克撞冰山沉沒，到去年的韓國歲月號沉沒，及這幾天的長江之星傾覆救援還在繼續，一幕幕的畫面都觸目驚心，令人惋惜。在面臨災難的時候，生命顯得那么脆弱。茫茫海洋之上，一條條生命被無情吞噬。在陸路交通高速發展的同時，海上交通及安全更應受到重視。
我國有18000km的海岸線和12萬km的內河航道，水路交通在各大交通種類中起著舉足輕重的作用。特別是在貿易進出口方面，有著卓越的貢獻。但目前在技術裝備水平、信息化、通信以及現代化方面還需要有很多方面的完善。海陸智能交通，除了做到信息的互通之外，更重要的是要考慮到安全，因為一旦發生事故，救援并不能及時趕到，生還幾率小。
1.船載自動識別系統。利用雷達對海上的目標進行測定與跟蹤，但因為雷達容易受到氣象海況及周圍的地形影響，現采用AIS高頻VHF無線電通信技術，可識別海上移動業務、呼號與船名、船泊類型、IOM編號等信息，此外，還可以對船泊的對地航向、位置、朝向、速度、航行狀態等進行實時監控。
2.近海水上智能交通系統方案。已現有的AIS為基礎，在海岸線間隔一定距離點設置岸基數據采集站，構成網絡，完成數據采集工作。根據所采集數據進行分析，判斷船所在的位置和其他相關信息。如果搜集不到信號，顯示異常的船舶，經過無線電呼叫也并無回應，超過24小時將采取全面搜救行動。此技術可用于內河或者近海運輸的船舶上，并與海上搜救中心互聯網進行數據交換。
3.數據處理服務器通過硬件采集電路獲得AIS的輸出信息。服務器對AIS的信息進行轉換，取出不同數據域中的數據，存人數據庫，以供網絡用戶共享。建立數據庫，數據庫的關鍵為：海上移動業務標志（MMSI）、船名、呼號、船舶IMO編號、船長、船寬、船舶類型、船舶吃水、目的港、預計抵達時間、在船人數、船舶狀態、航行狀態、船舶位置、航速、航向等，可將在長江中航行的過往船舶的靜動態信息數據完整地采集到數據庫中。
4.近海水上智能交通的優勢。
（1）硬件投入資源少。（2）不占用IP地址資源。（3）系統穩定可靠。
AIS的基本功能是船舶的自動識別，減少和避免碰撞。但對于惡劣天氣造成的事故還不能起到很好的規避作用，水上智能交通系統具有全球聯網性，有開放和互聯的特點，對于船舶的調度和管理中心的控制，提高航運管理水平，起到了良性的助力作用，擁有廣闊的開發和應用前景。對于天氣和意外碰撞造成的沉船事故，除了智能交通系統之外，還需在船體的硬件設施進行完善和提升。
